Surréaliste ? vous avez dit surréaliste ? (Titre de la réponse de C. Bodin)

Qui peut aujourd’hui assurer aux centaines de milliers de riverains de l’aéroport de Roissy :
– que la création d’Aérotropolis et le développement de l’activité du fret de Fedex ne sera pas une source de nuisances sonores supplémentaires ?

Pour Fedex sûrement. Et on s’en réjouit (pas des nuisances, mais du dévelopement du fret de Fedex). Fedex est une grande entreprise mondiale et il faut se souvenir que nous avons tout fait, gouvernements et ADP pour qu’elle installe son hub à CDG. Elle investit, embauche (c’est une entreprise exemplaire en matière sociale, qui paye bien et assure la promotion de ses salariés, j’en témoigne). Au-delà, elle contribue fortement au développement du trafic aérien ici et des entreprises françaises.

En revanche, pour Aérotropolis, les projets qu’elle soutient (nouvelle ZAC de Tremblay, Aéroville, Airapolis etc.) n’auront pas d’incidence sur le trafic aérien. C’est plutôt sur la terre ferme que ça risque de poser problème, les axes routiers aux abord de CDG étant déjà « thrombosés »…

– que l’extension du centre de tri de Fedex de 50000 à 70000 m2 et surtout celle de sa zone de fret de produits dangereux de 1400 à 13000 m2 n’a pas pour vocation d’accueillir des vols de fret supplémentaires et donc de nuisances supplémentaires ?
– que la mise en service des 2012 de la salle d’embarquement S4 donnant une capacité d’accueil de 80 millions de passagers à Roissy-CdG ne sera pas une source de nuisances sonores supplémentaires ? je me souviens d’un temps où l’on nous affirmait que Roissy ne dépasserait jamais la barre des 55 millions de passagers…. surréaliste ?

Évidemment que le S4, contrairement à la prudence des déclarations du secrétaire d’État, est prévu pour permettre un accroissement du trafic !  Tout le monde ici se désole de la baisse de celui-ci pour cause de crise ou de nuage. Faut-il rappeler que toute une région vit grâce aux retombées, directes ou indirectes, du trafic aérien? Et que l’aéroport, installé sur un nœud de communication exceptionnel (autoroutes, TGV-RER, en attendant le Grand  Huit) est un formidable « attrapeur » d’entreprises sur son territoire et tout autour. Sans CDG et le trafic aérien, il n’y aurait pas eu Paris Nord 2, pas de Parc d’exposition, pas de zone d’activités diverses et variées, pas de services aux milliers d’entreprises qui se sont installées ici depuis 30 ans. Tout cela procure du travail à des  centaines de milliers de personnes (rien que sur CDG, le rythme de création nette d’emploi depuis 10 ans est de 5000 par an auxquels il faut ajouter un turn-over de 15 000. Ce qui fait 20000 emplois offerts  chaque année dont 97% en CDI (chiffres ADP) ! Et je ne m’étendrai pas, mais il faudrait le faire, sur les  retombées fiscales qui permettent aux collectivités locales de s’équiper et de rendre un plus grand service aux administrés. Tout ça (et plus encore) c’est grâce aux avions qui atterrissent et décollent à CDG et au Bourget.

Quant aux fameux 55 millions de passagers, c’était la « promesse », tout aussi surréaliste et démagogique de J-C Gayssot, alors ministre communiste des Transports, pour faire passer la pilule des nouvelles pistes (que la gauche avait condamnées pendant la campagne des législatives de 1997 et qu’elle s’est empressée de réaliser, une fois parvenue, par surprise, au pouvoir). Personne n’y avait cru, et sûrement pas le ministre lui-même.

Ces projets m’ont amené à demander au Ministre la réalisation d’études d’impact sur les nuisances aériennes , le ministre a indiqué que ces études seraient réalisées.

Je ne peux qu’en être satisfait.(sa réponse complète est sur le site de l’A.N).

Il n’y en aura pas, j’en suis désolé pour vous. Évidemment pas sur Aérotropolis, pour les raisons expliquées plus haut. Et, s’il devait y en avoir sur le « S4″ qu’est -ce qu’elles diraient ces « études »? Qu’il y a aura plus de trafic? et alors ? « Il faut développer Roissy, je vous y aiderai » a déclaré Nicolas Sarkozy, dans son admirable discours de 2007 , lors de l’inauguration du S3.

Car si je suis favorable au développement économique de la plate-forme de Roissy, cela ne doit pas se faire au détriment de la qualité de vie et de l’environnement des habitants du Val d’Oise notamment.

On ne peut vouloir une chose et son contraire. Se déclarer être « favorable au développement économique de la plate-forme de Roissy », c’est être favorable à la croissance du trafic aérien… Faut-il rappeler que CDG est un aéroport?

Pour les nuisances, un groupe de travail est (enfin) au travail dans la mission Canepa-Rebuffel pour avancer sur les possibles réductions de bruit (approche continue etc.), mais, même s’il y a de gros progrès, (écoutons l’A380) , que Fedex pourrait envisager de remplacer certains de ses avions, les aéronefs feront toujours du bruit…

C’est un enjeu d’avenir capital pour notre département qui se joue aujourd’hui … il me semble qu’il mérite mieux que des commentaires partisans voire insultants, si je m’en réfère. »mon ineptie démagogique habituelle d’anti-aéroport ».

Je n’insulte jamais quiconque. Mais, bien sûr que mes commentaires sont « partisans « , les vôtres ne le sont-ils pas?  C’est réellement démagogique de faire croire aux gens qu’on pourrait « transférer le fret à Vatry (voir plus bas) et de les illusionner sur le non développement (et donc le déclin) de l’aéroport. Il est vrai que, dans le passé, beaucoup ont fait du « bruit » un argument de campagne électorale. En 97, Nicole Bricq (PS) avait gagné en grande partie le siège de député de J-F Copé en disant aux gens, pour faire (pas trop) court: votez pour moi, y’aura moins de bruit. Et dans le Val d’Oise, l’ancienne  majorité de droite,qui faisait pourtant une promotion formidable du département avec l’aéroport, était contrainte, pour donner le change à l’opposition de gauche qui hurlait sur le bruit, de faire je ne sais quel recours  (surréaliste !) à Bruxelles, recours qui doit dormir en ce moment  dans un tiroir …  Aujourd’hui les choses ont changé. La majorité socialiste du Conseil général 77 a bien compris l’utilité de CDG et ne s’en cache pas. Elle est aujourd’hui à la pointe de la promotion de la région aéroportuaire. Dans le Val d’Oise, c’est désormais pareil: comment vouloir développer le département, être pris en compte dans les projets du « Grand Paris » en tapant sur un atout comme celui-ci? Didier Arnal l’a finalement bien compris. Quant au maire de Gonesse, (qui entend du bruit partout, sauf s’il s’agit de construire des immeubles d’habitation en centre ville,(en pleine zone de bruit), développer le Triangle et pour y faire venir Roland Garros -cf l’article ci-dessous)  il a perdu son siège de député au profit de Paternotte qui avait mené une campagne aussi courageuse qu’intelligente, en étant positif sur l’aéroport. Et  ce  dernier a gagné. Les gens d’ici aiment les avions et l’aéroport, ils en sont même fiers. C’est ce que beaucoup, dans le microcosme, ne comprennent pas.

Sachez néanmoins que j’ai bien fais inscrire dans le SDRIF de 2007, par amendements VOTES à l’unanimité (sauf 1 à la majorité) les points suivants :

– un couvre-feu à Roissy de 22 h à 06 h
– le maintien intangible des plafonds à 580 000 mouvements par an et 600000 créneaux par an,

– la révision des altitudes de survol et des procédures d’approches

Le SDRIF, vous devriez le savoir, a été modifié depuis, car ces inscriptions étaient illégales (voir RM 350 de fin 2008!). En effet, il n’est pas de la compétence de la région, mais de celle de l’État, de réglementer le trafic aérien. la Région l’a finalement reconnu, changé son fusil d’épaule et, enfin, promeut désormais l’aéroport et sa région, avec les départements concernés, au sein de Hubstar Paris

– le transfert de l’extension du fret aérien sur la plate-forme de Vatry.

C’est vraiment, pardonnez -moi, M. le député, et ce n’est pas une insulte, une ineptie. N’importe quel manutentionnaire de base vous le dira. Plus de 50% du fret est transporté dans les soutes des avions « passagers » et prend souvent un autre vol en correspondance. Et 15 à 20 000 personnes au moins travaillent directement pour le fret sur la seule plate-forme. En admettant, par extraordinaire, que le fret « soit à Vatry », vous devriez annoncer, à ceux-ci  et à leurs familles, qu’ils devront aller travailler en Champagne? Pour le coup, ça serait une preuve de votre  « non-électoralisme ».

Mon engagement dans ce dossier n’a rien d’électoraliste comme vous le sous-entendez… Je  suis simplement un élu libre et responsable sans attache quelle qu’elle soit avec tel ou tel lobby. Je n’ai pour moteur, dans ce dossier, que la seule défense du bien être de mes concitoyens et l’intérêt du Val d’Oise.

Je n’en doute pas une seule seconde et j’espère que mes remarques pourront vous orienter dans vos engagements futurs. Si je n’ai pas été clair, venez nous voir. En plus, car j’ai appris que vous étiez un gourmet, je vous emmènerai au Bouchon Gourmand…J’aurai d’autres arguments ou plutôt d’autres explications à vous donner, des choses à vous montrer… Un député, même bon (et sympathique me dit-on) comme vous ne peut tout savoir…

Des concitoyens répartis dans sur un territoire qui dépasse largement les contours de ma circonscription législative…

Claude BODIN