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Encore un an de travaux pour le S4, futur satellite d’embarquement d’Air France

0 Commentaires 08 avril 2011

Le S4 disposera de seize portes d'embarquement munis de couloirs ou pré-passerelles comme celle-ci.

Notre dernière visite sur le chantier du satellite 4 de Roissy-de-Gaulle remontait à septembre (lire l’article) et le dossier dans RM 32). Il a, depuis, encore bien avancé. Après deux mois rudes, en novembre et décembre, avec beaucoup de neige, les ouvriers ont mis le turbo pour être en phase avec le calendrier de l’opération qui prévoit une livraison dans un an.

Rappelons que cette future extension du terminal 2E aura une capacité d’accueil de 7,8 millions de passagers et sera dédiée aux vols longs courriers de l’alliance Skyteam, dont fait partie Air France. Côté dimensions, elle disposera d’une surface de 120.000 m², sera d’une longueur de 756 m et comptera seize portes au contact pour les avions dont sept pour les Airbus A380.

Sur place, l’équipement pharaonique commence à ressembler à sa version définitive. Les équipes de la partie terrassement, conduite par NGE, ont réalisé les dallages au niveau des ailes nord-ouest et sud-ouest. Dans ces zones, des ouvriers travaillent actuellement sur le raccordement des pistes avec S3, autre satellite jumeau du S4, inauguré en juin 2007 et situé juste en face. Certain couloirs d’embarquement sont en cours d’équipement de soufflets, nécessaires pour y accrocher des passerelles télescopiques et ainsi permettre le passage des voyageurs.

De l’autre côté, à l’est, le salon d’Air France prend lui aussi forme. Les vitres ont été posées depuis notre visite de septembre. Le salon de la compagnie tricolore fait partie du corps central (175m de long, 112m de large) qui accueillera les boutiques et les postes de douane. Un chantier réalisé par les sociétés CM Paimboeuf, filiale de Fayat et le groupe Léon Grosse.

Le futur salon d'Air France, situé dans le corps central.

Dans cette partie est, les employés de Guintoli, filiale de NGE, vont prochainement repousser les clôtures pour permettre de refaire le dallage des aires avions. En contrebas, les rails prévus pour l’extension de la Lisa (Liaison interne satellite aérogare) et son métro automatique sont en cours de pose. La réalisation de la galerie souterraine de circulation des bagages se déroule quant à elle au nord du S4.

Initiés en 2007, les travaux du S4 mobilisent environ 500 sociétés, titulaires et sous-traitants inclus. Ce qui représente près de 1.500 ouvriers de toutes nationalités. Parmi les principales entreprises, Siemens transportation systems se charge de la partie concernant l’extension du réseau ferré. Pour le bâtiment, le spécialiste du BTP Léon Grosse est chargé du gros œuvre et de la charpente. A cela s’ajoute Eiffel (enveloppe), Otis (ascenseur), Schindler (électromécanique), Santerne/SDEL (haute, basse tension et courants faibles) ou encore Axima/Crystal (Génie climatique).

Le lot 17P, représentant la partie infrastructures, mobilise quatre sociétés : Demathieu & Bard et NGE GC pour la partie génie civile, Valerian et Guintoli (du groupe NGE) pour la partie terrassements et VRD (voirie et réseaux divers).

Evalués à 560 millions d’euros, les travaux doivent s’achever en avril 2012, avec une mise en service du S4 pour l’été.

L.L.

Le chantier d'extension du réseau ferré pour permettre d'accueillir le métro automatique.


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Auteur

Eric

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